水泥混凝土路面如果想要改造成瀝青混凝土路面該怎么做？直接鋪上一層瀝青？還是破碎，挖走，再處理地基，層層鋪料，最后鋪瀝青？這可能是最容易想到的方法。的確，這是非常常用的方法，不過呢，美國現(xiàn)在已基本不用這種方法了，而是轉(zhuǎn)而采用共振破碎的工藝，這種工藝近年在我國也開始應(yīng)用了。
　　共振破碎是將原先的混凝土路面破碎成均勻的小塊，同時不破壞路基，使原先剛性的路面變成柔性的路基，經(jīng)過簡單碾壓后即可直接鋪瀝青。這種方法工程量少，不需運走并處理大量廢料，工期也很短，而效果卻很好，因此得到了廣泛應(yīng)用。
　　
　　而共振破碎工藝的核心是共振破碎機，與普通的液壓破碎錘相比，其破碎錘頭以高頻低幅的方式擊碎混凝土，振動頻率接近混凝土的固有頻率，激發(fā)混凝土局部范圍產(chǎn)生共振，使內(nèi)部顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而崩潰，輕而易舉的將混凝土表面擊碎。而混凝土內(nèi)部會產(chǎn)生斜向裂紋，并擴展到邊界。由于沖擊力較小，裂紋只擴展到邊界，因此不會損害路基。
　　
　　“全浮式共振碎石化”是一種路面破碎加覆蓋技術(shù)，“這種工藝可減少棄方，直接再生利用，不用把混凝土運到別處丟棄，實現(xiàn)了環(huán)保再生可持續(xù)發(fā)展?！辈捎盟嗦访婀舱袼槭夹g(shù)的“白改黑”項目，不僅交通影響小，施工速度快、改造周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節(jié)能環(huán)保。
　　

　　在實現(xiàn)上，共振破碎機采用鉸接的輪式結(jié)構(gòu)，發(fā)動機位于后車體，液壓驅(qū)動的激振器以及共振梁、破碎錘頭位于前車體，為了獲得合適的頻率和振幅，還有一個配重位于破碎錘頭上方。而液壓系統(tǒng)還負(fù)責(zé)車輛的行走和轉(zhuǎn)向。

      

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